今天，洛陽利瑞軸承有限公司***工作人員為大家解答下高速軸承的振動和噪聲主要來源于哪里?

　　其振動和噪聲主要來源于軸承制造方面的原因，滾動體與內圈、外因滾道表面幾何形狀誤差等，其中滾道波紋度的影響比較大，其次是圓度和表面粗鉑度。在滾動體和內、外因三者中，滾動體的滾動表面的幾何精度對軸承振動和噪聲影響較大。對于深溝球軸承，溝曲率半徑大小決定了球與溝道的密合程度，也對振動和噪音有影響高速軸承的振動和噪聲直接影響著主機的使用性能，是中小型軸承及微型軸承重要的常規質量指標之一，也是某些特定場合大型、特大型軸承的特殊要求。

　　軸承振動可以分別利用振動的加速度值和振動速度值來評價，測量軸承振動加速度值和速度值時，要求軸承的內圈以一定的轉動速度轉動，外因不旋轉，并施加一定的徑向或軸向載荷進行檢測，高速軸承的振動值(加速度和速度)應符合行業標難等的規定，z組和v組是對通用軸承的基本要求，軸承上不標記振動值代號，其余各組別在軸承基本代號后要標注，軸承噪聲通過噪聲檢測儀進行檢測，有的通過人耳進行辨別，目前還沒有統一的標準。列出了深溝球軸承、圓柱滾子軸承、圓錐該子軸承中部分尺寸段的單個軸承振動加速度級和速度值機械行業的限值規定。

　　薄壁軸承有向單元化發展的趨勢，軸承單元惟有密封裝量，并預先加注軸承潤滑脂。注脂量依據軸承內部有效運轉空間而定，注脂量少不能保證潤滑，注脂量過多，易造成軸承運轉后油胎溢出和軸承發熱。